开车在路上,想起前几天版里有车友遇到紧急情况时,制动踏板踩不下去的问题,于是找了一段车流不大的路段,80KM/H速度,突然一个急刹(踩之前就决定一脚踩到底的那种),感觉:
1、制动踏板踩到约3/4时,脚底明显感觉制动踏板的回弹,“突突突”有三四下,这是ABS在工作,此时能感觉到车身颠簸。
2、制动踏板的回弹力还是比较大的,不知道是不是车友所谓的“踩不下去”的感觉。
建议车友有机会体验一下ABS工作时的感觉,防止紧急情况采取制动时,因为制动踏板的回弹造成恐慌,但一定要找一个车流相对少的路段,避免被追尾。
紧急情况下制动时要领:
1、脚底与制动踏板整个接触,这要在平时就养成习惯,有些车友制动时,只有脚尖或者部分脚底在制动踏板上,这种方法在平时无所谓,紧急情况下,严重影响制动效果!
2、紧急情况制动时,大力施压,一脚到底!

www.ca888.com,亚洲城ca88com,亚州城娱乐官网手机版,     
 一直都在搞计算机开发,常常被面试难的抓耳挠腮,可是实际开发确感觉没有面试难呢(好大一个bug)。

     
我感觉在实际开发中最大的问题还是要解决问题,只有解决问题才是王道,才能体现你的价值,看到一个问题答的很好实际做起来却是一马哈,岂不是很尴尬.开发三年积累不是某个知识,而是解决问题的能力,编程的思想,整合信息的能力,仅此而已.接手一个项目之前总是感觉好难满脑子都是各种问题该怎么解决,现在接手一个项目考虑的都是最大的技术难点有没有,项目代码组织架构,项目写完之后后期代码的可维护性高不高,为公司的某些业务做代码预留,评判那些业务该去使用h5哪些业务该使用原生的.

   
 当然bug终归是bug还是要解决的.理论上的东西,基本上都是遇到什么问题研究某块技术问题,当时是很清楚之间的逻辑的过了几天可能也就忘的一干二净了,有点水过地皮干的意思,古人常说好记性不如赖笔头,这也是我为什么使用简书的原因,可能我记录的并不是很高深的东西,但有个记录可以查询,对于整个知识的脉络体系掌握还是很有帮助的(有点扯淡,只做记录
是脑子更加清晰),虽不能完全解决bug但可以把bug的闪退率降几个百分点(😄呵呵).

相关文章