“驾考难,难在考倒桩”。接触桩训后,才真正了解学车的艰巨性,在这个阶段,必须要有十二分的精力、毅力和体力,才能达到应试的水平,而桩考过关后,后面的电子和人工路考就相对容易一些了,速度也会加快。  关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式,可以一边路训一边桩训,所以最好在上路2-3次后,有了一定的车感,就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且,正式开始桩训时,必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练,桩训最重要的就是要保持连续练习,一旦找到感觉了,就会很快适应,时间长短因人而异,有车感的人可能很快就掌握,没有的就需要慢慢磨合了,一般情况下,桩训7-10天,每天3-4个小时就可以达到考试的水平了,但期间一定要连贯下来,如果三天打渔,两天晒网,那么训练的内容得不到巩固,水平就不易得到提高。  选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点,其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排,最好在一天时间里,保证路训和桩训都能进行,否则采取只顾一头的方式,等到桩训结束后,你会发觉已经有很长时间没有上路了,那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训,所以人比较多,特别是周末,普通桩达到十几个人,而VIP桩也有5、6人,半天下来,最多也就是练个四、五把。而选择好时间段,避开高峰期,是增加练习次数、保证练习效果的有效办法,如果人多的话,1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察,早上八点至九点、11:30-12:30、17:00-18:00,20:00-21:00,这几个时间段的人是最少的,一般桩上也就2、3个人,当然这需要你做出一定牺牲,但当你发现其他时间段的人数时,相信会做出这点牺牲的。  保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情,它不会以你希望的速度为转移的,只能按部就班,一步一个脚印的稳扎稳打,如果你在桩训阶段过分追求速度,反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态,把每个环节练扎实了,再向下一个环节推进,否则基础不牢,地动山摇。走还没有学会就要跑,哪能不摔跤呢?在这个阶段千万不能急,也是急不了的,不要看到别人练得快就拨苗助长,我在桩上待了将近一个月,但一个同事,桩考前一天通知他进行练习,只练了二个半小时,第二天就考,还一举通过;钟阜路前段时间出了个牛人,上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作,1天半就出来了,学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人,气死人呀,那咱索性就不比。  关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库,而直进直出和正手是基础,基础必须扎实,后面也就顺理成章了,必须要把这2个环节练踏实了,具体可以这样分配时间:直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时,就是因为直进直出和正手还没有练好,就在第3天开始匆忙学习反手和移库,但等全套动作连贯起来后,发觉正反手入库后总调不好,不得不再返工,以致耽误了进程。  训练心得。介绍一下自己的体会,但倒桩时,因打方向的力量、身高因人而异,所以不一定适合其他人,仅作参考。一是关于正手。这里只需注意,自然回头(头放在靠背边上即可)看点打死,当车尾入库开始向左回三圈时,只要第一圈开始回了,就自然把手搭副驾驶座椅,把头摆到中间,之后调方向,教练一般是告诉从小窗户看,哪边出来的多,就向哪边打,其实有个简单的办法,就是你想让车尾向哪边走,就向哪个方向打,调到左右相等时,把方向回正即可。二是关于反手。据我观察,反手时大家多数是擦中杆,所以当看点回二圈半方向时,应稍微提前一点回,这样就可以把右边距离拉开,考试时反手入库不需要到底,所以平时训练时,只要后窗两道红线把杠子遮住后,再过一秒钟就可以停车了,防止再向后倒时忙中出错,反而压线。三是关于移库。至于移库,我到现在也没搞明白,对今后停车有多大帮助?哪个车位,大到需要你用到移库呢?移库动作相对简单一些,只要记住几个点,到点就回,回到位后,有条件的,再向右打二把后,基本上不会出什么大问题,理论上讲二进二退后时,都必须把车身摆正,但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了,但二进时,她总能调正,在二进时,车身尽量要正,特别是车尾不能向右偏太多,否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时,尽量使用双手交叉打法,这样效率比较高,而正、反手看点后回方向时,则尽可能使用单手回,而且要注意握方向盘的位置,正手在4点钟位置,反手在8点钟位置,这样可以做到对回几圈心中有数,一般情况下,进来时正,而圈数又回到位后,就不需要再调多少了。  最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系,特别是要找一个与自己桩反方向的桩,在人较少时,能够到这个桩训练,一来可以省去不少等待的时间,多练几把,而更重要的是,考试时不一定是哪个方向,所以要两个方向都熟悉,否则一下子到考试时,会习惯性的把方向打反了,不过,这里不是鼓励大家都采取这种
“小伎俩”,毕竟秩序还是要共同遵守的,我在训练中对于插队还是颇有微辞,只是说说让大家了解一下情况。  不要害怕吃苦。客观的说,桩训是整个学车流程中最苦最累的,特别对女孩来说,但只要想想把这关坚持下来,就离自己的本本近了一大步,所以要坚持尽可能天天都去,哪怕练个2、3把也好的。同时,如果哪天实在没有感觉,也不要多耗在上面,会越练越糊涂,打道回府,明天再来过。其他注意事项。桩训时,没有遮阳棚,所以要注意防晒,我练桩时,由于穿短袖,所以胳膊被晒的黑白分明,同事们见了我,都发出惊讶:变黑了嘛,我就开玩笑:只要心还没黑就行了。另外,钟阜路的蚊子巨毒,呵呵,我们的血汗都被驾校榨干了,它还想来吸两口,特别是女孩子要做好准备,桩训时,就暂且把那些短裙、短袖收起来,再带一瓶风油精,否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。  “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情,都是从不会到会,从难到易的,桩训阶段,不要怕吃苦,不要怕找不到感觉,倒的再差也不要退缩,没关系,回家睡一觉,到第二天感觉就会全来了。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

当以颤抖的右手歪歪扭扭地签下名字后,我体会:人工路考是六分技术、四分运气,而技术在人、运气在天。虽然经过练习,自认为技术不错,但制约考试的因素太多太多,不是以个人的意志为转移的,即使是你自己的技术已经过关,但考试时还是要靠运气、靠发挥、靠天气,所以这在天的四分万万不可忽视。  考试前注意事项:  考试每周一到周六进行(其中周四有夜考),分为上、下午两班,上午8点开始,下午1点开始,考试到总校调度室门前集中,寻找自己的路训教练,教练一般都会跟车考试的,找到教练后,由其发放考试卡,说明注意事项,之后就上考试的客车,等待叫号。考试一般是20人,基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始,第一名学员从那里就开始考试了,具体路线不需复述,就是你考前训练的线路。  人工路考注意事项:  1、起步前准备动作。从大客车下来后,从考试车右侧方行走,至车头时向后方观察,确认无车时至车门处,喊“报告”,看考官点头示意后,拉开车门,右手握方向盘,右脚放入油门下,进入车内后,关闭车门,向考官问候后,交考试卡,系上安全带,调整坐椅至合适位置,观察手刹、档位、仪表盘,确认无误后,征求考官是否可以开始?(如你坐下后,考官说准备好就出发,则无需征求考官意见),考官示意后,踩离合器、挂1档、打左转向灯、鸣号,观察左、右后视镜,确认无情况后,使用半联动,放手刹,平稳起步后,稍加油,挂2档,逐步进入车道后,关闭转向灯。  2、加减档及时、准确。道路允许时,要在最短的时间内逐级加至5档(速度在40公里时即加5档),之后保持最高时速不超过50公里(切记,我们考试时,第一个考试的学员就挂了,原因就是速度达到了60),遇到前方有情况时,或前车刹车时,立即轻踩刹车,逐级减档。遇转弯处,提前减速、减档,转弯时最高3档(第二个被挂的学员就是因为转弯前忘记减速、减档,以5档转弯,转弯后直接被判为不合格)。感觉脱档时,及时调整。  3、有关档位要求:  过总校出来后的涵洞时,最高3档,且稳住油门;  在总校出来后上公路前的那段小路时,条件允许的前提下,必须加速、加档到5档,这样一般就及格了。但如果条件不允许,不能强加档,我考前听说就在前一天,有位学员在这段路挂到5档,遇前方有车也没有减速减档,直接超车,而对面恰好又有来车,他没有办法只好在两车之间停车,等待前车通过后再通行,考官判他不及格,原因是没有合理选择车速和超车时机。  考试时,会有两个铁道路口,分别为进入梅山前和出梅山后,过铁道路口时,最高4档,且不得踩油门;  掉头时,最高2档;  转弯时,根据弯道大小,确定档位,一般情况下,不超过3档;  在梅山、江宁镇路段,根据路面情况,合理选择档位,正常情况下,不超过4档。  4、路口观察。遇到路口及出口时,务必左右观察,摆头幅度要较大,给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时,向其方向侧头观察1秒钟左右;过十字路口时,先向右方观察,再向左方观察;转弯时,左转弯,先观察左后视镜及左后方情况,再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时,先观察右后视镜及后方情况,再观察左后视镜及前方、后方情况。  5、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时,必须减速。不得骑压实线,超车,虚线不得长时间骑压,掉头时,按虚线指示前进,特别是在国道转江宁镇时,必须走外侧虚线。进入实线区后,不得再变道。  6、行车道要求。正常情况下,只走行车道,至梅山段时,可在超车道走,可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时,先观察左后视镜,确认具备超车条件时,打左转向灯,慢移方向,至超车道关转向灯,鸣笛示意前车你在超车,加油至后方车辆距离安全车距后,打右转向灯,确认无情况时,慢移方向,回行车道,关闭转向灯。前车超车时,不得超车。  7、跟车距离。保持安全车距,基本上什么速度,就保持多少米距离,遇前车制动,必须踩刹车。  8、红绿灯路口要求。有几个路口处,必须注意行进方向指示,一处在从省道进入往梅山的小路时,必须打转向灯,提前变至左转道,看红绿灯指示,黄线尽头前停车,进入路口时观察前方,不得骑压中心圈,按箭头指示方向行进;一处在进入梅山前,提前进入超车道候车,在进入梅山时,尽可能在超车道行车;一处在出梅山时的公交车站,跟随公交车不变道,不能进入转弯车道。  9、喇叭使用要求。遇前方有情况时,必须鸣笛,超车时,必须鸣笛,遇前车准备起步时,必须鸣笛,遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时,必须鸣笛,遇马自达挡住车道,且在实线区时,鸣笛提示其让行。  10、靠边停车。听到考官说慢点时,脚从油门上移开,摆放在刹车上方,随时准备靠边停车。靠边停车时,先打右转向灯,观察后视镜2-3秒钟,确认无情况时,轻踩刹车,慢带方向,至车头1/3处对准马路牙子(如无马路牙子,则以马路边缘为准,国道上以路边白线为准)后,轻回方向,至车头走正时,回正方向,踩刹车到底,停车,拉手刹,回空档,抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。  11、下车前动作。等待考官评分后,向考官、教练致意,解开安全带,侧头向后方观察,确认无来车时,开启车门下车,之后上待考客车。  相信当你做完以上动作后,考试肯定会以合格结束,20个人的考试一般会在2个小时左右的时间结束,每个人最多也就是3-4分钟,全体考试结束后,客车回到总校,这时,考试合格的人一定要到调度室交照片(2张1寸白底带身份证号码的照片)、交钱(不挂靠天保为10元、挂靠天保为110元)、填表(主要是留联系电话,说明在哪个地方领取驾照),而没有合格的学友,下车后立即去补考处交120元钱,领取单据后交调度室,等待总校通知下一次考试,下一次考试时间大概在10-20天以后。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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